SECURITE EN MER
Les plaisanciers doivent respecter la réglementation de la Division 240. Elle repose sur l’arrêté du 11 octobre 2024, portant modification de l’arrêté du 23 novembre 1987.
COUPE CIRCUIT
- Le port du coupe circuit est obligatoire pour le pilote à bord des bateaux à moteur hors-bord avec commande à la barre ou en déporté. Il fonctionne comme un interrupteur qui coupe l’alimentation électrique du moteur en cas d’urgence.
- Le coupe circuit doit être relié au poignet, à la jambe ou à l’équipement de flottabilité du conducteur lorsque le moteur est allumé.
- Le coupe circuit ne peut pas être modifié (rallongé ou déplacé) pour faciliter les mouvements.
- Avant tout déplacement du conducteur sur le bateau, le moteur doit être éteint ou placé au point mort pour garantir que l’hélice ne peut tourner.
- Un second coupe circuit doit être facilement accessible à bord et son emplacement doit être connu de tous les passagers. Il permet de redémarrer le moteur si nécessaire, par exemple, pour récupérer le pilote à la mer, si celui-ci chute.
COMPAS MAGNETIQUE
- Equipement obligatoire à bord des navires, le compas magnétique est un instrument de navigation qui indique le nord grâce à un système d’aiguilles aimantées. Il permet aux plaisanciers de se repérer en mer et de maintenir un cap précis. Cet outil est essentiel pour naviguer en toute sécurité, notamment en cas de pannes des systèmes électroniques.
- Le compas doit être étanche, fixé au navire (temporairement ou en permanence), et visible depuis le poste de conduite.
- Il doit être indépendant de toute source d’énergie, inclure un éclairage, afficher le cap au poste de barre, être de classe A ou B et correctement compensé.
Ces critères sont remplis si le compas respecte les normes ISO 25862: 2019 ou ISO 14227: 2001.
PREVENTION DES COLLISIONS
Tout navire équipé d’une radio VHF (fixe ou portable) doit rester à l’écoute du canal 16 lorsqu’il est en mer, en complément de la veille visuelle et auditive permanente.
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